日本では昔から包茎と言われています

米ミシガン州立大学卒業後、ＧＭに入社したコンビスは、その官僚的な社風が気に入らず、すぐやめてフォード・モーターに転職した。
しかしここでもしっくりしなかつた。 1984年、カリフォルニア州フリーモントに本社を置くＴ社とＧＭの米合弁会社ＮＵＭＭＩ クレ（ニュー・ユナイテッド・モーター・マニュフアクチャＴ社自動車は2004年、米国の新車販売台数で前年比10％増の206万49台を記録、米ビッグスリー以外で初めて2百万台を超え、年間の市場シェアも前年比1ポイント上昇して3.2％となった。
1位のＧＭ、2位のフォード、3位のD・CのC部門に続く第4位だが、3位との差はわずかに販売台数で14万台、シェアで0.8ポイント差までに迫った。 日本国内の2004年の新車販売台数（軽自動車を除く）は、175万8843台。

国内市場シェアは、前年比6％増の44.4％だった。 2005年の日本国内販売は2％増の180万台を見込むが、206万台を販売する米国は日本を上回る世界最大の自動車市場だ。
Ｔ社は、米国で2005年に前年比4.4％増の215万台の販売を見込んでおり、北米市場におけるプレゼンスの増大が、世界市場で15％シェアを目指すＴ社のグローバル戦略に果たす役割は大きい。 ダイハッエ業、日野自動車を含むＴ社グループでは、2003年に世界で678万台を販売し、フォードの672万台を上回った。
同じ年のＧＭの2003年の世界販売は約8180万台で、Ｔ社グループはこれに次ぐ世界第2位の規模。 2004年には世界でトップとすれば、62歳のコンビスは製造現場の米国人トップだ。
レクサス快走。 7万台を販売し、世界生産台数は前年比8％増の754万台だった。
2004年のＧＭは世界販売で約910台の首位をキープしたが、Ｔ社の約750万台は、フォード・モーターの約679万台を大きく上回り、2年連続で世界の自動車販売で第2位となった。 Ｔ社は2005年には世界で前年比7％増の803万台の販売を見込んでおり、ＧＭに次いで800万台の大台に乗せる見通しだ。
収益力ではＧＭを超えたＴ社Ｔ社の米国での主力は中型セダンの「カムリ」で、2004年は前年比3％増の427千台と、3年連続で乗用車クラスの全米ベストセラーとなった。 しかし収益面で大きな貢献をしているのは、89年から米国で販売を始めた高級車「レクサス」だ。
2004年の米国市場における販売台数は28万8千台を記録し、ＢＭＷやD・Cの「メルセデス・ベンツ」、ＧＭの「キャデラック」、フォードの「リンカーン」などを抑え、同クラスで5年連続の首位となった。

実際に包茎をすると、より包茎を楽しむことができるのは間違いありません。